高速公路收费站延误模型

摘要

为进行收费站改造效果评价和交通运行分析，以高速公路匝道收费站为研究对象，对收费站交通运行特性和车辆延误进行了分析，在此基础上给出了收费站车辆延误定义。基于实测数据，应用VISSIM仿真分析方法对收费站车辆延误进行了研究;应用仿真数据，分别建立了电子不停车收费(electronic toll collection,ETC)和人工收费(manual toll collection,MTC)/ETC车道的车均延误计算模型，与美国《道路通行能力手册》信号交叉口车辆延误计算方法进行了对比，并给出了收费站总体车均延误的计算方法。结果表明，ETC车道车均延误与车道负荷度X为指数关系;当MTC/ETC车道中通过的车辆全部为MTC车辆时，车道车均延误计算方法可借鉴信号交叉口延误分析方法，其修正参数K与车道负荷度为非线性关系;当MTC/ETC车道中既有MTC车辆又有ETC车辆时，车道车均延误与ETC车辆混入比、负荷度有关;当车道负荷度X≤0.95时，车均延误与负荷度为指数关系，当车道负荷度X > 0.95时，车均延误与负荷度呈线性关系。

关键词

交通工程 / 高速公路收费站 / 延误模型 / VISSIM仿真 / 负荷度 / 交通特性