基于土拱效应的多层滑带滑坡抗滑桩加固效果研究

摘要

大型滑坡受工程地质条件影响，通常具有多滑带结构特征.而抗滑桩加固研究中较少考虑土拱效应对多滑带滑坡的影响.因此，开展了推力荷载作用下多层滑带滑坡-抗滑桩体系的数值模拟，探讨了不同桩间距和桩嵌固深度对多层滑带抗滑桩土拱效应的影响，并评估了不同抗滑桩设计参数下桩的加固效果.研究结果表明：（1）在多层滑带滑坡运动过程中，桩周应力沿深度方向呈现双向多级土拱分布，表现为“桩后土拱-桩前土拱-桩后土拱”现象；（2）桩间距由6倍减小至2倍时，抗滑桩在不同深度的端承土拱效应越明显，加固效果越好.桩间距由2倍增大至6倍时，桩间摩擦土拱逐渐成为主要的抗滑作用，抗滑桩加固效果变差；（3）嵌固深度的变化不会改变抗滑桩不同深度处的土拱类型，但会影响土拱的强度；（4）当浅层滑动主导时，减小桩间距可以提高抗滑桩的加固效果；而当深层滑动主导时，应增加嵌固深度以提高加固效果.

关键词

多层滑带滑坡 / 抗滑桩设计参数 / 土拱效应 / 数值模拟 / 加固效果 / 工程地质