浅埋爆炸下考虑乘员安全的防雷底板设计理论模型

摘要

浅埋爆炸载荷下，为更好地开展装甲车防雷底板设计，建立了考虑附加质量-弹簧-阻尼系统的均质梁动态响应理论模型，并采用有限元仿真分析进行验证，理论与仿真结果吻合良好。基于所建立理论模型，分别讨论了炸药质量、均质梁屈服强度、弹簧刚度、阻尼系数和边界条件对均质梁中点和质量块峰值位移、速度、加速度的影响。结果表明：随着TNT质量增大和均质梁屈服强度减小，均质梁中点峰值位移、质量块峰值位移、速度、加速度都增大；当弹簧刚度相同时，随着阻尼系数的增加，均质梁中点峰值位移减小，质量块峰值加速度增大；当阻尼系数一定时，弹簧刚度对均质梁中点的峰值位移和质量块峰值加速度影响较小；针对不同弹簧刚度，选择适当的阻尼系数可以降低质量块峰值速度。

关键词

浅埋爆炸 / 防雷底板 / 乘员 / 理论模型 / 质量-弹簧-阻尼系统

基金资助

国家自然科学基金资助项目(No.11972185;12002156)