某飞机串联多支柱起落架着陆撞击载荷飞行验证

摘要

飞行试验是飞机设计验证和鉴定最真实有效的终极手段。某大型飞机主起落架采用了新颖的串联多支柱形式，起落架结构传力和所受着陆撞击载荷复杂，飞行验证的技术难度很大。分析了该起落架串联多支柱的结构特点和各支柱间相互协同承载情况，设计了测载应变电桥，针对性设计了包含模拟支柱间协同承载关系校准工况的“一体化”载荷校准方案。针对应变电桥载荷响应特性分析中变量多、数据量大的问题，开发了通过偏相关系数对应变电桥载荷响应的线性度进行评价的新方法。提出了计及校准误差对测量结果影响的载荷测量模型鲁棒性概念并推导了其数学评价指标。构建了基于对应变电桥的响应系数及偏相关系数加权平均并排序，可兼顾鲁棒性和拟合优度的载荷测量建模新方法。给出了应用该模型实测的某飞机典型着陆撞击载荷，定性分析了其变化规律，定量评估了其幅值。结果表明，起落架载荷校准与建模方法正确，可供相关工程技术人员参考借鉴；实测着陆撞击载荷变化规律清晰、合理，量值正确，为设计鉴定和改进提供了重要依据。

关键词

飞行试验 / 着陆撞击 / 载荷校准 / 串联多支柱起落架 / 应变电桥

基金资助

国家自然科学基金资助项目(No.52205160)