车身模态及接附点动刚度分析

摘要

为在新车研发阶段预测车辆的噪声、振动与声振粗糙(NVH)性能，以某电动汽车车身为研究对象，建立其有限元模型，求取车身在频率为0～100 Hz内的自由模态及16处接附点的动刚度，以前副车架左前、右前接附点为例进行动刚度分析，并结合车身模态确定测点加速度响应出现峰值的原因。研究结果表明：两测点的加速度导纳(IPI)曲线在27 Hz和83 Hz频率下出现峰值的原因是产生了共振，在35、54、62、78 Hz频率下产生峰值的原因是接附点处动刚度不足。

关键词

电动汽车 / NVH性能 / 模态 / 动刚度

基金资助

辽宁省教育厅高等学校基本科研项目(LJKMZ20220603)