基于OPAX的驾驶舱内结构噪声传递路径研究

摘要

对车内结构噪声进行合理降噪的有效方法是阻断振动能量传递最大的路径，为此建立传递路径模型并进行噪声贡献量分析。首先，基于发动机舱内机械构造规划出由振源到驾驶舱的多级传递路径，并在振动能量传递的连接点处设置路径拐点；然后，采用扩展工况传递路径分析(operational path analysis with exogeneous inputs, OPAX)方法确定路径中各拐点对车内噪声的贡献量，并将噪声拟合值与实测值进行分析对比。结果表明，不同路径拐点对车内结构噪声影响明显不同，其中橡胶悬置拐点对车内噪声影响最大，该处噪声拟合值与实测值也最为接近，噪声峰值达到63.5 dB,副车架拐点对车内噪声影响次之，噪声峰值为53.2 dB,排气吊耳拐点对车内噪声影响较小，噪声峰值仅为38.7 dB。采用本文方法可有效确定对车内结构噪声影响最大的路径。

关键词

车内结构噪声 / 传递路径规划 / 路径拐点 / 扩展工况传递路径分析

基金资助

辽宁省教育厅高等学校基本科研项目(LJKMZ20220603)