简支T梁桥平板型桥面连续受力特性研究

王城泉; 邓国良; 王孔杰; 王新泉; 李枭; 骆大江; 黄毅方

doi:10.16749/j.cnki.jecjtu.20260319.002

华东交通大学学报 ›› 2026, Vol. 43 ›› Issue (02) : 45 -54. DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20260319.002

简支T梁桥平板型桥面连续受力特性研究

王城泉, 邓国良, 王孔杰, 王新泉, 李枭, 骆大江, 黄毅方

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摘要

为解决传统多跨简支梁桥因混凝土开裂和设计缺陷导致的耐久性下降和腐蚀问题，文章提出了一种新型钢-混凝土组合平板型桥面连续构造（简称平板型桥面连续）。以一座三跨简支梁桥为工程背景，通过建立精细化有限元模型，对平板型桥面连续和传统拉杆式桥面连续的简支梁桥在不同车辆荷载下的变形和受力特性进行了有限元数值仿真分析。结果显示，在跨中荷载和偏载作用下，传统拉杆式桥面连续的最大拉应力分别为1.16 MPa和4.50 MPa，而新型平板型桥面连续则表现为上表面处于受压受力状态。此外，对比分析表明，在超载和抗倾覆条件下，采用新型平板型桥面连续的简支梁桥，其主梁跨中横断面挠度差分别减少了24.50%和13.43%。新型平板型桥面连续能够有效防止桥面发生开裂，同时在提高桥梁抗倾覆方面具有明显优势，为多跨简支梁桥设计与改造提供了新思路。