考虑船主心理感知的通航拥堵收费及翻坝补贴机制研究

摘要

针对船闸通航服务能力不足而导致的通航拥堵问题，研究了“拥堵收费–翻坝补贴”联动机制。首先，应用前景理论分析船主通航行为，建立基于“拥堵收费–翻坝补贴”的优化模型，揭示了不同拥堵收费和翻坝补贴水平下，两种过坝方式的货运分担规律。然后，根据船舶到达数量，划分了通航拥堵预警等级，并探索了过坝方式选择概率、过坝总成本的变化趋势及通航碳减排效益。最后，以三峡枢纽为例，验证了上述模型的有效性。结果表明：在不同预警等级下，随着拥堵收费的增加，五级船闸过坝选择概率不断降低。实施合理的“拥堵收费–翻坝补贴”政策，可使过坝总成本和碳排放各自最高降低62.7%和49.5%，在实现货运分担均衡的同时，产生了良好的经济与生态效益。

关键词

水路运输 / 通航调度 / 拥堵收费再分配 / 碳减排 / 前景理论

基金资助

国家自然科学基金(72004116); 湖北省高校优秀中青年科技创新团队计划项目(T2022006)