带宵禁限制的多目标协同时隙二次分配模型

摘要

为适应协同决策需要，考虑空管部门、航空公司和机场三方诉求，研究了因机场容量下降导致航班延误并违反机场宵禁的航班恢复问题。综合考虑航空公司和旅客利益，提出以航空公司总延误成本最低和旅客总延误时间最少的多目标协同时隙二次分配模型。结合某机场的航班延误数据，求解并验证所提模型的可行性和有效性，并作灵敏度分析。结果表明，本研究建立的多目标航班恢复模型能够在资源优化和任务调度方面更为高效，特别是缓解重型机和中型机的延误时间；在机场容量受限情况下时隙使用分配结果优化超过26%，有效减少宵禁对航班正常运行的影响，可为航空公司进行时隙二次分配提供科学合理的理论依据。

关键词

航班恢复 / 机场宵禁 / 时隙二次分配 / 多目标规划 / 灵敏度分析

基金资助

国家社会科学基金资助项目(18BGL003); 福建省自然科学基金资助项目(2021J05017)