秦岭南麓山区高铁桥梁“墩-坡”稳定性协同机理研究

摘要

新建西安至十堰高速铁路XSZQ-7标段地处秦岭南麓复杂山地，线路桥隧比高达87.38%，桥梁工程多建于高陡边坡之上，形成典型的“墩-坡”协同作用体系。本文以漫川关福银高速立交特大桥及沿线边坡为工程背景，深入剖析边坡滑坡、变形的主控因素与机理，构建“墩-坡”协同稳定性分析力学方程，揭示桥墩荷载与边坡岩体的相互作用规律，结合工程实践提出针对性防控措施，为同类山区高铁桥梁边坡工程提供理论参考与技术借鉴。

关键词

高陡边坡 / 墩-坡协同 / 稳定性分析 / 滑坡防控