无缝线路施工期间道床刚度对速度的影响分析

摘要

为了解决因施工线路道床密实度不足导致的列车提速受限问题，依托国外某工程轨排成组铺设焊连无缝线路施工方案，建立了车辆-轨道耦合动力学模型。以轮轨动态作用指标及行车安全评价指标为评价依据，研究道床刚度和列车速度对钢轨接头动力响应的影响，确定施工线路合理的道床刚度及其速度阈值。结果表明：钢轨接头区的轮轨垂向力、钢轨和轨枕垂向加速度及行车安全评价指标受列车行车速度的影响较大，钢轨和轨枕的垂向位移受道床刚度影响较大；依据各指标的容许限值，应将施工期间的道床刚度控制在35～65 kN/mm;平车满载时的速度阈值显著高于空载时的速度阈值，合理道床刚度下平车满载及空载情况下速度最小值分别为53 km/h和23 km/h。研究结果对提高无缝线路施工效率，确保工程列车行车安全具有重要意义。

关键词

铁路运输其他学科 / 无缝线路 / 动力学模型 / 道床刚度 / 速度阈值

基金资助

国家重点研发计划项目(2021YFB2601000); 河北省自然科学基金(236Z5402G); 中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(N2022G025)