TOD模式下上盖塔楼地铁车站结构地震易损性分析

摘要

为进一步探究上盖塔楼地铁车站的结构动力响应及损伤状况，推动以公共交通为导向的开发(transit-oriented development, TOD)模式体系的发展，开展了TOD模式下上盖塔楼地铁车站结构地震易损性分析。以北京某城市综合体工程为研究背景，综合考虑场地类别、输入地震动特性等因素的影响，建立了不同场地类别下的土-结构相互作用非线性分析模型，提出了一种TOD模式下上盖塔楼地铁车站结构抗震性能评估指标范围，并确定了其地震易损性曲线，进而得到不同损伤状态下的超越概率。结果表明：上盖塔楼地铁车站结构在基本完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏和倒塌5种损伤状态下对应的抗震性能指标范围分别为[0,0.136%]、(0.136%,0.324%]、(0.324%,0.664%]、(0.664%,1.122%]和(1.122%,+∞);近场脉冲型地震动对Ⅱ类场地中结构地震动影响更大，远场长周期型地震动对Ⅲ类场地中结构的影响更大；与近场脉冲型地震动和普通型地震动相比，远场长周期型地震动对场地类别更加敏感；地震动特性和场地类别对TOD模式下上盖塔楼地铁车站结构的动力响应有显著影响，相较于Ⅱ类场地，Ⅲ类场地中地震动特性对结构的影响更为显著且结构更容易遭受地震破坏。建立的结构易损性曲线和地震损伤状态概率表可有效评估TOD模式下上盖塔楼地铁车站的抗震性能，研究成果可为类似地下结构的抗震性能评价提供有价值的参考。

关键词

地下工程 / 地震易损性 / 地铁车站结构 / TOD模式 / 增量动力分析法 / 超越概率