MJS工法加固既有车站对周边管线的沉降影响

摘要

为防止施工引起自身结构及周边环境变形过大的问题，以宁波市轨道交通7号线外滩大桥站为例，采用全方位高压喷射注浆(metro jet system, MJS)工法对既有2号线车站西侧土体进行加固，通过在管线关键位置布设监测点，采集变形数据，并基于实测数据探究加固条件下管线变形模式及演化规律。结果表明：MJS工法加固对周边管线的沉降变形具有优良的控制效果，管线沉降量随施工的进行整体增大，最大沉降和最大隆起均出现在雨污水管线处；基坑开挖过程中，周边管线最大沉降为12.02 mm,最大隆起为7.34 mm,加固后基坑东侧管线沉降9.68 mm,小于未经加固的基坑其他方位变形量，远低于监测控制值±30 mm。采用MJS工法对紧邻既有车站的侧向土体实施精准加固，显著提升了复杂敏感环境下的基坑开挖安全性，可为邻近重要建构筑物的深基坑工程提供技术参考和实践范例。

关键词

地基基础工程 / 软土地层 / MJS工法 / 紧邻既有车站 / 周边管线 / 沉降控制