基于响应面法的高铁隔震桥梁地震风险分析

摘要

考虑高铁桥梁结构自身和地震动的不确定性，采用SAP2000分别建立隔震与非隔震高铁桥梁模型，运用中心复合设计法建立试验样本，对桥梁结构模型进行非线性动力时程分析，分别建立以墩柱位移延性系数和支座剪切位移为输出的响应面函数。基于拉丁超立方抽样，获得隔震与非隔震桥梁构件的易损性曲线；基于结构易损性和地震所造成的损失分析，得出桥梁结构在其全寿命期内的总费用。研究结果表明：通过中心复合设计法得到响应面函数的方法，可以大幅提高高铁隔震桥梁易损性分析的计算效率；隔震墩柱发生各级破坏的超越概率均明显低于非隔震墩柱，说明摩擦摆隔震支座通过延长结构周期和摩擦耗能对高铁桥梁墩柱起到了很好的保护作用；隔震桥梁全寿命期内地震经济损失、检修费用及全寿命总费用等均低于非隔震结构，说明隔震桥梁在全寿命周期内的经济性好。

关键词

响应面法 / 隔震结构 / 易损性分析 / 高铁桥梁

基金资助

国家重点研发计划资助项目(2019YFE0112500); 国家自然科学基金资助项目(51878196,52078150)