强震下多跨连续隔震坡桥非线性地震响应分析

摘要

跨海工程中，常采用高、矮墩并存的连续坡桥连接主航道桥与非通航孔桥，墩高的差异导致各墩变形不一致，上部结构惯性力不均匀分布于各墩柱。为探究采用隔震技术时连续坡桥各墩柱的纵向动力响应和失效模式，以某跨海工程中的连续坡桥为例，考虑桥墩材料非线性的影响，在墩、梁连接处设置摩擦摆支座建立桥梁隔震体系，采用曲率延性系数及支座极限容许位移作为桥梁损伤指标，量化坡桥在强震下采用隔震与非隔震体系的抗震性能。结果表明：隔震坡桥与非隔震坡桥相比，基本周期明显延长，隔震坡桥的动力特性与隔震平桥的动力特性基本相近，振型以主梁位移为主，桥墩弯曲变形较小；隔震坡桥的动力响应幅值显著减少，明显改善了高、矮墩惯性力不均衡分布，但其动力响应幅值还是受墩高变化的影响存在一定差异；强震作用下，非隔震坡桥的墩柱先于支座且矮墩先于高墩发生损伤，隔震坡桥的破坏状态与隔震平桥一致，其墩柱及隔震支座均未发生破坏。

关键词

隔震连续梁桥 / 坡桥 / 材料非线性 / 抗震性能 / 破坏模式

基金资助

国家重点研发计划重点专项资助项目(2019YFEO112500)