基于EWM-FCE模型的高速公路行车风险分析

摘要

为准确评估高速公路行车风险，综合考虑微观驾驶行为和宏观交通环境，选取速度离散度、加速度变化率、碰撞时间占比、空间占有率及中大型车占比为行车风险的评价指标，提出基于熵权法(entropy weighting method, EWM)与模糊综合评价(fuzzy comprehensive evaluation, FCE)的EWM-FCE高速公路行车风险评价模型。通过问卷调查数据标定EWM-FCE模型的组合隶属度函数，以山东省某高速公路路段为例，评价此路段的行车风险，并将其评价结果与传统三角形隶属度函数及梯形隶属度函数进行对比，验证EWM-FCE模型的准确性。结果表明：该高速公路路段的行车风险等级为超低风险；采用组合隶属度函数的EWM-FCE模型相较于采用三角形隶属度函数及梯形隶属度函数时，评价结果准确率分别提高7.5%和7.6%。

关键词

行车风险分析 / FCE / 评价指标体系 / 组合隶属度函数 / 熵权法