加劲肋形式对钢箱梁桥面板受力性能的影响

摘要

为分析钢箱梁不同加劲肋形式的桥面板受力情况，采用软件ANSYS对上部结构跨径为(32+40+32)m的单箱双室连续钢箱梁建立整体模型及空间全板壳局部模型，获取主梁体系和桥面体系效应，对比分析常用的开口截面(倒T型)加劲肋和闭口截面(U型)加劲肋桥面板结构效应。结果表明：1)由整体模型得到钢箱梁主梁体系受力情况，基本组合作用和疲劳荷载作用下，倒T型加劲肋和U型加劲肋模型的桥面板位移和所受应力相差不大。2)在车辆局部荷载作用下，倒T型加劲肋桥面板纵、横向应力是U型加劲肋桥面板的2倍多；倒T型加劲肋的最大纵向应力比U型加劲肋大，竖向剪应力比U型加劲肋小，比桥面板小；U型加劲肋钢箱梁横隔板横向及竖向应力比倒T型加劲肋显著增大，最大约3.5倍，设计中应通过调整纵向、横向加劲肋刚度使各构件受力均衡；倒T型加劲肋和U型加劲肋模型的桥面板局部变形趋势相同，倒T型加劲肋模型下桥面板局部变形较U型加劲肋模型大，前者位移约为后者的1.2倍。

关键词

钢结构 / 钢梁 / 桥面板 / 加劲肋 / 局部应力 / 桥面板