基于桩网结构的反滤混凝土护坡在临河软土路基中的应用

摘要

为解决高速公路施工时临河软土路基的沉降控制、边坡稳定与生态保护协同优化等问题，基于津石高速公路第六标段实际工程案例，构建桩网-反滤协同理论模型，采用预应力高强混凝土（prestressed high-strength concrete, PHC）管桩和加筋垫层形成的桩网结构，结合反滤混凝土护坡的新方案，并与传统方法进行对比分析。研究结果表明：新方案有效提高了地基承载力和路基稳定性，工后沉降不大于52 mm,比传统方法减小37%,差异沉降小于2.0 mm/m;反滤护坡使孔隙水压力减小55.6%,安全系数比传统护坡方案增大14.4%;CO₂排放减少27.6%,悬浮物排放减少78.2%,pH值回归中性（7.6）,全生命周期成本降低19.6%,工期缩短66.7%。该方案有效解决承载力-沉降、水流-土体相互作用及施工窗口期限制三大矛盾，为类似临河软土路基工程提供高效、稳定、环保的解决方案。

关键词

桩网结构 / 反滤混凝土护坡 / 管桩 / 临河软土路基