交通新质生产力水平测度、时空演变及障碍诊断

摘要

为系统分析我国交通新质生产力的发展水平，选取我国30个省、自治区、直辖市(不含西藏自治区、香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省)2014—2022年的省级面板数据，依据交通新质生产力的内涵特征，从交通创新基础、交通设施进阶、交通绿色发展、交通效率安全、交通经济资源等5个维度构建交通新质生产力发展水平评价指标体系，分别采用熵值法、Dagum基尼系数、核密度估计、莫兰指数及障碍度模型等方法分析交通新质生产力的发展水平、区域差异、演变特征、空间相关性及障碍因子。结果表明：2014—2022年，我国交通新质生产力发展水平稳步提高，但区域间发展不均衡，呈东部领先、中部平稳、西部和东北滞后的格局；东部、中部与西部地区的内部差异逐渐扩大，东北地区的内部差异略有减小，区域间差异是总体差异的主要来源；交通新质生产力发展水平在空间上显著正相关，东部地区省区市多为“高-高”集聚状态，其他地区主要为“低-低”集聚状态；光缆线路密度、快递业务量、软件业务收入等是阻碍交通新质生产力发展的关键障碍因子。应通过强化区域协同、优化资源配置、引导空间集聚、聚焦关键要素等措施，系统提高交通新质生产力的发展质量。

关键词

交通新质生产力 / 区域差异 / 演变特征 / 熵值法 / 莫兰指数