以路面排水为导向的超高渐变方式研究

摘要

为解决当前高速公路存在的部分平曲线路段路面积水问题，采用分段线性超高过渡方法，通过增大超高过渡段中零坡度附近缓坡区间(-1.5%～1.5%)的超高渐变率，达到易积水路段快速过渡的效果，降低路面积水风险、提高车辆驾驶安全性；基于水膜厚度及道路几何特性检验道路渐变段设计，对分段线性与整体线性超高渐变两种方式在同一工况下的模型分析结果与数值计算结果进行对比。结果表明：分段线性超高过渡方式在过渡段坡面坡度分布、排流方向与流线长度以及断面水膜厚度与横向分布指标上更安全；分段线性超高过渡策略能有效减小平坡段路面水膜厚度，缩小路面积水影响区，提高行车安全性，验证了分段线性超高过渡方式的可行性与合理性。

关键词

超高过渡 / 超高渐变率 / 路面排水 / 水膜厚度 / 高速公路 / 道路路线设计

基金资助

国家自然科学基金项目(51478115)