考虑电动汽车碳配额的园区综合能源系统优化调度

摘要

针对“双碳”目标下园区综合能源系统（Park-levelintegratedenergysystem,PIES）与充电站（Charging station, CS）协同调度中利益协调不足、碳配额机制应用不充分的问题，提出一种双层优化模型，弥补现有研究对CS独立运营经济诉求的忽视，并挖掘电动汽车碳配额交易在多主体场景下的潜力。上层以PIES运行成本最小化为目标，结合可再生能源出力与负荷供需关系设计灵活定价机制；下层以CS收益最大化为目标，构建电动汽车（Electric vehicle, EV）碳配额核算与交易模型，通过出售多余配额提升收益。模型中引入序列运算理论处理可再生能源与负荷不确定性，将机会约束规划转化为混合整数线性规划问题，并利用CPLEX求解。仿真结果显示，灵活定价机制与碳配额交易协同作用下，园区运行成本降低6.92%，充电站收益提高76.49%，验证了EV碳配额交易在平衡多主体利益、提升系统经济性与环境效益中的有效性。

关键词

碳配额 / 园区综合能源系统 / 充电站 / 电动汽车 / 优化调度 / 碳交易