青岛主城区等时交通圈的构建及空间格局研究

摘要

以青岛市主城区交通圈为对象，分析青岛主城区交通圈层，弥补青岛市交通圈空间格局研究的缺失。依据地价均衡理论识别青岛主城区；采用核密度分析法和中心服务区算法，辅以源点终点(origin-destination, OD)矩阵分析法、成本距离分析法，生成青岛主城区等时交通圈；将青岛主城区交通圈分为核心区、过渡区与边缘区，并对青岛主城区空间范围、圈层形态等空间格局特征进行分析、评价；根据分析结果提出交通规划的具体建议。研究结果表明：青岛主城区内基于职能的平均时间成本为0.58 h,不同区域的时间成本差异明显，其中核心区有较高的路网密度，呈南北狭长分布；过渡区在核心区周围，道路里程较短，路网密度最低，空间分布格局不规则；边缘区时间成本最高，但路网密度比过渡区高，空间形态呈组团式分布。

关键词

交通圈 / 网络分析方法 / 城市职能 / 空间格局 / 青岛都市圈 / 核密度分析法

基金资助

国家自然科学基金资助项目(72374128); 青岛市双百调研工程年度资助项目(2022-B-011); 2023年度山东省审计科研资助项目(KT23059); 国家审计署内部审计科研资助项目(2007)