基于位置信息的路侧单元数据传输调度优化策略

摘要

针对如何降低车路协同系统中路侧单元间载带中继数据传输总时延的问题，考虑路侧单元覆盖范围内V2I(vehicle-to-infrastructure)下行数据传输速率自适应变化特性，提出一种基于车辆位置信息的数据传输调度策略。该策略综合考虑数据更新的随机性、位置差异的数据传输速率自适应性，依据数据缓存队列的状态转移构建马尔科夫链模型；同时，考虑路侧单元覆盖范围内存在多辆车的情况，提出基于车辆速度和车辆位置联合权重的车辆优先通信模型，以此为基础确定通信概率服务策略；建立以数据传输总时延最小为目标的非线性优化函数，通过线性化求解获得路侧单元数据传输调度最优策略。仿真结果表明，在车辆到达率、数据到达率变化的条件下，该策略均能有效减少传输总时延，且该策略能抵御数据到达率的变化，具有较好的数据传输稳定性。

关键词

车路协同系统 / 路侧单元 / 数据传输 / 位置信息 / 马尔科夫链 / 时延