废旧轮胎格栅环向约束散体桩承载特性

摘要

为解决碎石类散体桩加固软土地基时土体侧向约束能力不足，发生扩径、桩顶鼓胀破坏等工程问题，提出废旧轮胎格栅环向约束桩复合地基技术。通过考虑加筋类型、桩径及垫层形式的变化，开展单桩及复合地基承载试验，测试得到荷载-位移曲线；基于不同的破坏模式，提出散体桩单桩承载力计算方法，并进行准确性验证。结果表明：相较于普通散体桩在较小位移条件下即达到极限破坏状态，环向约束桩极限承载力明显提高；对比土工格栅环向约束桩，轮胎格栅约束桩荷载-位移曲线未出现明显的破坏点，表明其径向约束能力更强；对比不同桩径条件下的环向约束桩荷载-位移曲线，可知适当增大桩径对于提高桩体承载力效果显著，而设置碎石垫层可提升桩体承载力。研究成果对于该类型桩基的推广应用、提高固废资源循环利用具有重要的工程应用价值。

关键词

废旧轮胎格栅 / 环向约束散体桩 / 复合地基加固 / 荷载-位移曲线 / 极限承载