轨道车辆车轮-阻尼器系统振动特性分析

摘要

对于轨道车辆车轮的减振降噪，一般通过安装相应的阻尼器来增加车轮的结构阻尼，从而降低振动噪声.车轮-阻尼器系统为安装了多层式阻尼器的车轮系统.本文对轨道车辆的车轮-阻尼器系统进行了动力学建模，推导出车轮-阻尼器系统的等效模态阻尼比计算模型.提出了一种基于理论模型和仿真、不依赖于模态测试的获取结构模态阻尼比的方法，并用该方法结合Abaqus模态叠加法计算车轮-阻尼器系统的振动频率响应.最后，对车轮-阻尼器系统进行了振动频响函数(FRF)测试，仿真结果与试验结果吻合良好，表明该计算方法是在设计阶段对不同车轮阻尼器方案的减振性能进行定性比较的重要手段.

关键词

模态阻尼比 / 车轮阻尼器 / 振动特性 / 模态试验 / 频率响应函数

基金资助

科技成果转化及产业化计划资助(2020GK4062)