浮桥考虑连接铰/浮体刚度的动力建模方法与车辆荷载响应

摘要

针对跨度范围内浮体交替支撑的新型多节段浮桥,建立了可同时考虑连接铰刚度和浮体支撑刚度作用的动力响应理论模型.模型中,浮桥节段视为Euler-Bernoulli梁,两端为铰支,浮体与静水的作用等效为沿梁长分布的弹性支撑,相邻节段间通过具有转动刚度的铰连接.研究了结构自振特性及移动车辆荷载响应与上述两个刚度参数之间的关系.结果表明:该方法可获取浮体支撑刚度及连接铰转动刚度的响应敏感区间;随着转动刚度的增加,节段连接由铰接向刚性过渡,模态中铰接处两端相对转角由“尖角”突变形式向平滑形式转变;当转动刚度较小时,连接处存在竖向位移极值和转角突变,而增至特定值后结构位移、内力包络图趋于平稳.

关键词

浮桥结构 / 浮体交替支撑 / 连接铰转动刚度 / 频率与模态 / 移动荷载列响应

基金资助

国家自然科学基金资助项目(52278139,52278141); 湖南省自然科学基金资助项目(2022JJ30612); 长沙理工大学土木工程重点学科基金资助项目(18ZDXK05,15ZDXK01)