地铁明挖上接增层施工既有车站及围护结构变形规律研究

摘要

既有地下工程上部实施零距离近接明挖基坑工程时，既有结构和围护结构受开挖卸荷作用产生的变形效应显著。为了探明基坑零距离近接引起的既有车站及围护结构变形规律，以北京地铁6号线苹果园站为例，综合采用现场监测与数值模拟方法，系统分析基坑开挖过程中既有车站及围护结构的变形机理。结果表明：随着基坑开挖深度的增加，既有车站顶板呈现非线性加速隆起特征，而围护结构水平位移具有显著突变特征；针对既有车站隆起控制，提出了侧向土体注浆增阻、分区开挖及桩基底板连接技术，将最大隆起控制在2.82 mm;针对吊脚桩位移控制，提出了桩底嵌固既有车站、预留反压土技术，有效地控制了吊脚桩桩底位移及桩体滑移趋势。

关键词

地下工程 / 既有车站 / 零距离近接 / 明挖基坑 / 位移控制