盾构隧道侧穿公路桥桩影响分区与加固控制研究——以济南地铁四号线为例

摘要

为研究盾构隧道施工对既有高速公路的影响，采用数值仿真方法模拟分析桥桩结构变形，明确分区控制标准，划分盾构隧道侧穿公路桥桩的影响范围，提出基于桥桩水平位移的影响分区判别公式，划定大、中、小影响区的分区界线，探讨不同影响区加固方案的控制效果，并以济南地铁四号线一期工程小高庄站-青岛路站区间隧道侧穿京台高速公路桥桩为例进行验证。结果表明：针对大、中影响区分别提出袖阀管注浆加固和盾构管片上方注浆加固措施，使相应分区桥桩最大水平位移分别减小了58.82%和12.19%;注浆加固措施可使右线隧道掘进引起的桥桩沉降减幅达到74%,左线掘进引起的沉降减幅为40%;桥面板的沉降差减少了1 mm。

关键词

盾构隧道 / 侧穿高速公路 / 影响分区 / 注浆加固 / 现场监测

基金资助

国家自然科学基金项目(52078189)