变速车辆作用下弯梁桥爬移分析

摘要

为探究变速车辆对弯梁桥爬移的影响，以典型匝道桥为例，分析车辆因素对弯梁桥爬移现象的影响。采用有限元软件ANSYS建立主梁实体模型和双线性弹簧支座模型，形成弯桥整体有限元模型。将该模型与MIDAS/Civil模型进行对比，以验证计算模型的有效性。随后将移动车辆转化为叠加时变径向离心力的竖向荷载，并基于形函数编制荷载文件等效作用于弯梁桥模型。最后进行弯桥爬移的车辆因素分析，分析车辆入桥初速度、车辆加(减)速度、车重等因素对弯梁桥爬移的影响。结果表明，弯梁桥关键截面横向位移随着径向作用力位置的靠近和远离呈先增大后减小的趋势；车辆入桥初速度越大、车重越大，主梁横向位移、跨中截面竖向位移、外侧支座竖向反力及内外侧支座横向反力越大；车辆入桥初速度增大，内侧支座竖向反力减小；车辆减速度(绝对值)越大，主梁横向位移越小，对跨中截面竖向位移及支座反力无影响；车辆入桥初速度及车重是影响弯梁桥爬移的主要因素，车辆减速度变化为次要因素。

关键词

弯梁桥 / 有限元 / 变速 / 移动荷载 / 爬移