不规则环形交叉口交通流特性研究

摘要

为分析环形交叉口通行拥堵问题，以大连市数码广场不规则环形交叉口为例，通过实测数据分析入口交通流的到达时空及速度分布特性，通过Fluent流体对交叉口交通拥堵情况进行模拟分析，并得到环形交叉口拥堵部位及缓解方案。研究结果表明：交叉口入口车流量与时间关系不大，与交叉口地理位置有关，其中早高峰小时入口到达和驶离车流量服从负二项分布，早高峰入口车速服从威布尔分布；环形交叉口拥堵情况多出现在交叉口出入口处，且短交织区拥堵现象较长交织区更严重。当内径由50 m增大至65 m时，交织角角度减小8°,环内压力减小25.6%,同时最小速度增大464%;当内径由65 m增大至80 m时，交织角角度减小4°,环内压力减小20.2%,同时最小速度增大62%。

关键词

Fluent流体 / 数值模拟 / 环形交叉口 / 交通拥堵 / 交通流特性