城市隧道边墙对不同车道驾驶人的行为影响研究

摘要

为了研究3车道城市隧道中边墙对各车道驾驶人视觉特性和驾驶行为的影响，通过开展实车试验，获取25名驾驶人的视觉行为指标和驾驶行为指标，视觉指标包括注视点分布比例、注视熵率值，反映驾驶人的注意力分配策略；驾驶行为指标主要包括横向偏移量和横向加速度，反映驾驶人对车辆的横向控制能力。研究表明：不同车道的驾驶人的注意力分配策略和车辆横向位置控制能力存在显著差异。相比中间车道，两侧车道驾驶人会对靠近他们一侧的边墙分配较多的注意力，右侧车道的驾驶人约12%的注意力分配在隧道右侧壁，左侧车道的驾驶人近15%的注意力分配在隧道左侧壁，中间车道的驾驶人仅5%的注意力分配到隧道两侧壁。不同车道驾驶人对隧道边墙的行为响应存在显著差异。左侧车道车辆的横向偏移主要集中在车道中心线右侧0.25～0.34 m之间，横向加速度分布于0.17～0.21 m/s2，偏移方向多沿中心线右侧；中间车道车辆则倾向于向左偏移，横向偏移量为0.12～0.19 m，加速度分布在0.08～0.13 m/s2，偏移方向主要沿中心线左侧；右侧车道车辆同样表现出向左偏移特征，偏移范围为0.17～0.24 m，加速度在0.14～0.20 m/s2之间。城市隧道边墙对左侧车道驾驶人的视觉搜索效率和车辆横向位置控制能力影响最大，使得左侧车道成为行车风险最高的车道，右侧车道次之，中间车道最低。

关键词

城市隧道 / 边墙效应 / 视觉行为 / 驾驶行为