城市水下特长隧道复杂线形路段不良驾驶行为及调控研究框架

摘要

城市水下特长隧道普遍存在匝道出入口密集、线形复杂多变及光环境过渡剧烈等典型特征，导致驾驶任务突变、驾驶负荷剧烈增加，与隧道长距离驾驶行为惯性存在显著矛盾，易诱发超速、车距不足、车道偏离等不良驾驶行为，进而加剧事故风险。因此，本文在系统梳理城市水下特长隧道复杂环境特征、驾驶行为规律，以及调控方法基础上，基于“城市水下特长隧道—复杂线形与剧烈光环境过渡—驾驶任务剧增与行为惯性矛盾—不良驾驶行为—恒常性调控”的逻辑链，对隧道入口区域、连续变坡路段、匝道出口区域等重点路段进行合理分区。分析各区段驾驶任务变动与驾驶行为惯性的矛盾，构建城市水下特长隧道不良驾驶行为及调控研究框架。研究提出隧道视觉参照系恒常性优化思路：复杂线形路段视觉参照系增强与过渡区域视觉参照系缓和变动；可通过具备设施恒常性、系统整体优先性、系统冗余性及长程韵律性的恒常型视线诱导系统实现。现有实践表明，恒常型视线诱导系统符合驾驶人心理预期，有效分解驾驶任务，提升水下特长隧道入口区域、连续变坡路段、匝道出口区域等路段的安全性。恒常型视线诱导系统有助于调控城市水下特长隧道复杂线形路段不良驾驶行为，实现隧道照明节能与行车安全舒适的协调统一。

关键词

交通安全 / 城市水下特长隧道 / 驾驶行为惯性 / 驾驶负荷剧增 / 恒常性

基金资助

国家自然科学基金项目（52072291）资助