基于压力拱理论的大跨度隧道深浅埋划分研究

doi:10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2013.s2.048

石家庄铁道大学学报（自然科学版） ›› 2013, Vol. 26 ›› Issue (S2) : 227 -230+235. DOI: 10.13319/j.cnki.sjztddxxbzrb.2013.s2.048

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摘要

我国现行铁路隧道设计规范对深浅埋的界定采用统计法,这种统计方法没有充分考虑围岩自承载能力,统计样本数有限,统计隧道的跨度较小,其统计样本91.6%都在5～10 m宽度的隧道内取得,对于三线、四线以及更大跨度的隧道显得无能为力。基于压力拱理论,以拱顶主应力发生偏转为判据,确定隧道深浅埋临界埋深,提出拟合公式。为以后大跨度隧道深浅埋划分提供有益的参考。