短波不平顺引起轮轨激振的中高频垂向力研究

摘要

为研究普通列车轨道不平顺对轮轨激振力的影响，采用LS-DYNA软件建立三维有限元轮轨耦合力学模型。该模型把车轮简化为质量点，轨道简化为梁，利用RAIL＿TRAIN和RAIL＿TRACK模块实现轮轨的耦合。利用该模型，分析不同车速、不同波长和幅值所表征的轨道不平顺引起的列车轮轨垂向力及其变化特点，并研究影响垂向力的敏感因素。结果表明：车速越低，不平顺波的幅值对轮轨垂向力的影响越大；相同的车速和不平顺波长，不平顺波的幅值越大，垂向力也越大，且垂向力和不平顺波的幅值近似呈线性关系；不同车速下，轨道不平顺的敏感波长不同，但其车速与敏感波长之比的频率均约为300 Hz,接近轨道的291.949 Hz(45阶模态频率)。

关键词

轨道短波不平顺 / LS-DYNA模型 / 轮轨垂向力 / 敏感波长 / 轨道模态频率

基金资助

连云港市博士后科研资助项目(LYG2230001)