基于突发情况下的高速铁路票额调整与停站方案协同优化

摘要

在面对突发情况时，高速铁路列车因为不可控因素会出现车次取消的情况，导致大量的旅客滞留在车站，不仅会出现客流流失，还可能会导致安全事故。从铁路效益和列车停站时间两个方面出发，优先考虑长途旅客的需求，以票额分配和停站方案作为决策变量，以客票收益最大、增加停站的成本以及停站时间最小为目标，建立票额分配与停站方案的协同优化模型。以京沪高铁部分区段为例，在列车停运的情况下，利用后续列车的剩余运能对滞留旅客进行疏散，并使用COPT求解器对京沪高铁实例进行求解，结果表明增加停站的方式对滞留旅客疏散效果良好，客运收益损失降低98.7%，疏散率最高达到90.37%，并避免了一定的经济损失，将突发情况带来的负面影响降到了可控范围内。

关键词

高速铁路 / 车次取消 / 停站方案 / 票额分配 / COPT

基金资助

国家自然科学基金（71761023,72161023）; 西部铁路智能运维与管控关键技术研究（24ZYQA044）