京津城际铁路沿线雷电活动特征及危险性评估

摘要

基于2008—2018年京津冀地区雷电定位系统（Advanced Direction and Time of arrival Detecting system,ADTD）闪电定位数据，采用线路走廊网格法研究京津城际铁路沿线地闪频次、密度、雷电流幅值、陡度的时空变化特征，并利用熵权综合评价方法建立雷电危险性模型，揭示铁路沿线的雷电危险性等级。结果表明：（1）京津城际铁路沿线负（正）地闪在8月（6月）发生频次最高，且频次的日变化呈双峰（单峰）结构；（2）负地闪雷电流幅值分布集中，多出现在[10,30)kA区间。正地闪雷电流幅值较为分散，但高强度出现的比例更大。正、负地闪雷电流陡度分布都比较集中，多出现在[3,12) kA·μs^-1区间；（3）京津城际铁路沿线地闪密度大致呈“增加-减少-增加-减少”的空间分布特征，其中最易发生雷电的路段出现在京津冀交界；雷电流幅值空间分布呈“北高南低”型，其中负（正）地闪高值区出现在北京段中北部（北京段-天津段北部）；负（正）地闪雷电流陡度空间分布大致呈“北高南低”（“高-低-高-低”）型，其中高值区出现在北京段中北部（北京段北部和北京段南部-天津段中西部）；（4）京津城际铁路沿线雷电危险性等级表现为从北京段到滨海段逐渐降低，其中高风险路段主要位于北京段中北部。

关键词

京津城际铁路 / 地闪密度 / 雷电流幅值 / 雷电流陡度