2023年苏州准静止梅雨锋暴雨过程两个强降雨阶段的特征及成因对比

摘要

2023年6月18日上午和6月19日傍晚至上半夜梅雨带南北摆动，出现两个准静止时段，受其影响，苏州市出现当年首轮大暴雨过程，造成主城区积涝严重，85.8万人生活受到影响。本文利用常规高空、地面观测，多普勒天气雷达，风廓线雷达及ERA5再分析等多源资料，对比分析两个准静止阶段强降雨在环流背景、环境条件、锋生机制、雷达回波演变和形成准静止成因等方面异同点，并建立苏州市准静止梅雨锋暴雨概念模型。结果表明：(1)两个阶段均具有强降雨时段集中、降雨效率高、累计降雨量大等特征。强降雨第一阶段为准静止梅雨锋锋面降雨，空间重叠度高、影响范围广；第二阶段发生在高空槽后弱冷空气渗透、低空冷式切变线南压过程中，中尺度对流系统(MCS)活跃、局地降雨强度大。(2)第一阶段东西向带状准静止梅雨锋上出现多个β中尺度对流系统，在高空强西风引导气流作用下向东偏南方向传播形成“列车效应”；第二阶段梅雨锋云系上多个MCS组织成中尺度对流复合体，在MCS移动方向的后侧不断有新的对流云团生成，形成后向传播，强雷达回波质心低、梯度大、结构密实；风廓线雷达上低空急流向下传播及中层风场扰动对极端小时雨强有一定预警作用。(3)高度组织化的MCS、地面准静止梅雨锋、低空切变、入流增强引起散度项锋生，是形成第一阶段“列车效应”准静止雨带的主要原因。西南急流持续输送水汽与能量，配合切变线上强烈的上升运动及次级环流上升支，共同触发了地面中尺度低压的生成，构成有利于对流发展的动力配置，使得第二阶段MCS表现出后向传播的准静止特征。

关键词

准静止 / 梅雨锋 / 列车效应 / 后向传播 / 散度项锋生

基金资助

国家重点研发计划项目（2022YFC3003904,2021YFC3000905）; 苏州市气象局自立课题（SZKJ202307）