建筑结构车致振动及减振降噪研究

摘要

[目的]针对日益严重的轨道交通振动与噪声污染的问题.[方法]提出了一套建筑结构振动分析及振动控制的整体解决方案，并结合现场实测与减振设计，为轨道交通邻近建筑的振动分析与减振降噪提供依据.[结果]建立了考虑多工况、启停车并考虑层间非线性的车-轨-道床列车振动激励模拟方法，采用CFD模拟方法对列车高速突入封闭空间的压力波进行模拟，以反映列车风对封闭建筑物的风压影响.在此基础上，本文提出了车辆-轨道系统激励求解，轨道-建筑系统振动分析的两步走数值振动分析方法，大大提高了计算效率.另外，本文提出了以简化列车噪声源模型结合噪声传播理论进行噪声远场传播计算的噪声评价方法，并提出了一套列车振动现场实测的方法，包括测试仪器的选型、测点的选择依据、测试工况的制定等，为车致振动理论分析与实测数据的对比提供了数据基础.同时，本文提出了轨道交通减振降噪的三类控制措施，并给出了各类减振措施的应用场景和优缺点.[结论]本文提出的建筑结构振动分析与控制的整体解决方案在多个高铁站房、地铁上盖、线路临建、机场枢纽的振动分析和减振降噪设计中得到应用，取得了良好的经济效益与社会效益，为轨道交通邻近建筑的减振降噪提供了依据.

关键词

建筑结构 / 列车振动 / 列车振动激励 / 振动响应 / 振动评价 / 舒适度