可液化粉土地层地铁车站结构地震响应分析

周强; 陈斯; 汪云龙; 赵继辉; 周海祚; 郑刚

doi:10.20000/j.1000-0844.20220903001

地震工程学报 ›› 2024, Vol. 46 ›› Issue (06) : 1331 -1344. DOI: 10.20000/j.1000-0844.20220903001

可液化粉土地层地铁车站结构地震响应分析

周强, 陈斯, 汪云龙, 赵继辉, 周海祚, 郑刚

作者信息 +

Author information +

文章历史 +

PDF

摘要

地震作用下地铁车站结构破坏一直是学术界广为关注的问题。受河流冲积和海水侵蚀等沉积环境影响，天津地区可液化粉土地层分布广泛，粉土液化会对地铁车站结构产生影响，但影响程度尚不清楚。目前，平行布置的地铁车站群作为典型交通枢纽，在城市建设中越来越普遍，车站群中临近双车站的抗震问题亟待研究。通过三轴试验研究黏粒含量对粉土静、动力特性的影响，基于塑性边界本构模型PM4Silt标定中不同黏粒含量粉土模型参数及基于有限差分分析，阐明低黏粒含量土层对地铁车站动力响应的不利影响，为可液化粉土地层车站选址提供建议；通过参数分析研究车站间距对临近车站相互作用的影响，揭示临近车站相互作用的影响范围，提供最优车站间距参考值。该研究可为临近车站设计提供理论依据。