应用于地铁的隔振屏障措施研究

摘要

以邻近7层建筑的郑州某地铁线路为工程背景，采用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-隧道-土体-建筑的三维数值模型，通过对比分析数值模拟和现场实测的振动数据，验证数值模型的准确性和假定条件设立的合理性。研究针对传统空沟和混凝土连续墙，分析屏障厚度和深度对隔振效果的影响，并结合两者的隔振优势，提出混凝土空心墙和刚柔结合混凝土墙两种新型屏障，对四类屏障的隔振性能进行对比分析。结果表明：四类屏障的隔振效果均随深度增大而提高，且受屏障厚度的影响不明显；考虑工程造价和隔振效果，四类屏障深度可取至隧道底埋深；混凝土空心墙隔振效果比混凝土地连续墙提高0.8 dB,增幅较小；刚柔结合混凝土墙隔振效果比混凝土地连续墙提高2.7 dB,增幅较大，整体隔振效果与空沟接近；综合考虑地铁隧道埋深、空沟维护成本和耐久性、四类屏障的隔振效果及影响因素，建议采用刚柔结合混凝土墙对邻近地铁线路的建筑进行隔振防护。研究成果可为国内地铁的振动评价和隔振减振设计提供依据。

关键词

地铁 / 振动信号 / 空沟 / 混凝土连续墙 / 新型隔振屏障 / 隔振效果