砂-细粒液化场地地铁车站动力响应振动台模型试验研究

摘要

为系统研究砂-细粒混合料液化场地地铁车站结构的地震响应，依托中国地震局兰州地震研究所地震模拟振动台系统，开展了砂-细粒混合料液化场地地铁车站结构振动台模型试验。文章详细阐述场地模型的制备与车站结构的设计和制作、各类传感器的布设、地震动波形选取与工况设计等内容，重点分析了车站结构及模型场地的加速度响应空间分布特征。结果表明：在小幅值地震动加载过程中，可观察到土体开裂现象，当地震动峰值加速度(PGA)增长到0.2g时，可观察到车站结构的明显上浮以及土体液化现象，且随着孔隙水压力的增长，土体表面开始喷砂冒水；PGA数据表明，地震动在地基模型和地铁车站模型上均存在放大作用，随着高度的增加，放大系数逐渐增大，并且地铁车站模型的存在会影响到模型场地的动力响应；应变分析中发现车站中柱的应变反应最大，最大值出现在上层中柱顶部以及下层中柱底部的位置。

关键词

振动台试验 / 液化 / 砂-细粒混合料 / 地铁车站 / 动力响应