金属-双摩擦铰复合型阻尼器试验研究

摘要

为解决传统金属阻尼器耗能形式单一问题，结合弯曲型金属阻尼器屈服位移大、转动摩擦阻尼器屈服位移小的特征，提出一种新型金属-双摩擦铰复合型阻尼器，阐述了复合型阻尼器构造原理及主要参数计算方法，以实现小震到大震分阶段耗能目标。针对复合型阻尼器力学性能开展了试验研究，研究对比了LY160和Q355这2种钢材及不同构造形式下阻尼器的滞回曲线、应变发展、刚度退化及耗能能力。结果表明，复合型阻尼器耗能性能良好，相比于传统金属阻尼器滞回曲线更加饱满，在金属屈服位移变形范围内以摩擦耗能为主，具有多级屈服特性，等效黏滞阻尼比更大。提出了复合型阻尼器恢复力模型并采用试验结果进行了验证，可通过调整金属阻尼器与双摩擦铰阻尼器参数进行性能化设计，以满足不同应用场景的抗震需求。

关键词

金属阻尼器 / 分阶段耗能 / 拟静力试验 / 力学性能 / 消能减震