超低边中跨比独柱式双塔混合梁斜拉桥受力性能分析

摘要

为研究超低边中跨比独柱式双塔混合梁斜拉桥受力性能，以闽安特大桥为工程背景，采用MIDAS/Civil软件建立主桥有限元模型，对全漂浮体系、半漂浮体系和固结体系下结构受力进行比较，讨论不同边中跨比对结构受力影响，并对施工控制关键技术进行分析.结果表明，采用全漂浮体系可有效降低塔梁结合部和钢混结合段主梁弯矩，提高桥台和辅助墩的负反力储备，但在索塔至边跨辅助墩对称区域内的斜拉索内力大于半漂浮和固结体系.随着边中跨比降低，边跨主梁弯矩降低，钢混结合段主梁应力增大28.82%.边跨斜拉索索力由短索向长索逐渐增大，边跨长索索力最大增幅为40.29%.南桥台处采用厚板混凝土压重方案，负反力储备最大可提高125.6%.实际施工中索塔有、无预偏对索塔弯矩有影响，可通过索塔向边跨侧预偏，减小塔底弯矩.

关键词

混合梁斜拉桥 / 独柱式双塔 / 超低边中跨比 / 参数分析 / 结构性能

基金资助

福建省自然科学基金资助项目(2022J01093); 福建省交通运输科技计划资助项目(JC202320)