动力电池热管理系统复合散热装置的结构设计与优化

摘要

针对空冷电池散热模组在温度场均匀性方面的局限性，以优化电池组散热结构和参数为主要研究内容，采用COMSOL Multiphysics软件建立电池组冷散热仿真模型对复合散热结构进行瞬态物理场分析，设计一种空冷与热管结合的新型复合散热方案，研究不同翅片间距、不同空气流速以及不同进风温度对电池组温度场的影响。结果表明，翅片间距是影响散热效果的主要因素，并采用双进双出口结构与设计热管进行复合设计，电池间距设为4 mm，气体流速定为6 m/s。优化后的复合结构与风冷散热电池模组对比，电池组最高温度为32.3℃，温差为1.9℃。该优化结果在控制电池组最高温度和电池组温度均匀化方面都表现更好，为新型复合散热方案应用于电动汽车提供了参考。

关键词

动力电池 / 复合散热 / 电化学-热耦合模型 / 结构优化