生态脆弱区公路选线优化及生态敏感性研究——以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路为例

肖雅丹; 韦宝婧; 黄泽斌; 杨帆; 彭兴; 吴毅; 熊素文

doi:10.16088/j.issn.1001-6600.2023070503

广西师范大学学报（自然科学版） ›› 2024, Vol. 42 ›› Issue (03) : 219 -233. DOI: 10.16088/j.issn.1001-6600.2023070503

生态脆弱区公路选线优化及生态敏感性研究——以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路为例

肖雅丹, 韦宝婧, 黄泽斌, 杨帆, 彭兴, 吴毅, 熊素文

作者信息 +

Author information +

文章历史 +

PDF

摘要

大规模交通基础设施的快速发展加剧了生态风险，尤其是生态脆弱区的公路建设，易对沿线生物多样性及生态系统构成重大威胁，如何填补这一空白，更好地优化公路选线仍缺乏普遍研究。本研究以贵州省黔东南州玉屏至镇远公路选线为例，采取客观、定量的评价方法分析公路沿线生态稳定性，通过构建公路生态敏感性评价体系，运用层次分析法(AHP)及ArcGIS空间加权叠加分析，指导其在生态脆弱区的选线优化，有效防止生态系统的进一步破碎和丧失。结果表明：1)从高程(B1)、坡度(B2)、坡向(B3)、水源保护(B4)、土地利用现状(B5)、风景名胜资源保护(B6)、植被覆盖度(B7)、景观破碎度(B8)、地质灾害(B9)9个指标进行评价，权重值由大到小为B7>B1>B4>B8>B5>B2>B9>B6>B3,表明植被覆盖度对公路生态敏感性影响最大，坡向影响最小。2)玉屏至镇远公路生态敏感性分值为1.60～5.62,高敏感区和中敏感区分别占10.72%和25.84%。3)对传统公路选线(B线)与基于生态敏感性选线(K线)指标对比，K线生态敏感性(4.34)低于B线(4.58),提出了不同路段工程建设适宜性与生态恢复策略。本研究为生态脆弱区公路选线提供了科学依据，并可推广至其他领域绿色基础设施的规划与实践。