海底隧道合流区交通流特性分析

杨金顺; 孙成玲; 袁彦各; 林晓喻; 潘福全; 陈秀锋

doi:10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2025.0060

广西大学学报（自然科学版） ›› 2025, Vol. 50 ›› Issue (01) : 60 -69. DOI: 10.13624/j.cnki.issn.1001-7445.2025.0060

海底隧道合流区交通流特性分析

杨金顺, 孙成玲, 袁彦各, 林晓喻, 潘福全, 陈秀锋

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摘要

为了揭示海底隧道合流区交通运行规律，以青岛胶州湾海底隧道为例，运用Simi Motion等视频分析软件提取、分析工作日早高峰2 h的合流区视频监控数据，对隧道合流区不同位置、不同车道的交通量、速度和车头时距进行分析。基于隧道合流区的交通流特性绘制速度-密度散点图，利用Underwood模型和Greenberg模型分别对速度-密度关系进行拟合并进行参数标定，获得交通运行状态的关键参数。结果表明：(1)42.8%的车辆选择在加速车道中前段进行合流；(2)在合流区上游内侧车道上的平均交通量大于外侧车道交通量36.59%,外侧车道受匝道车辆合流影响显著，车道流量不平衡现象贯穿整个海底隧道合流区，内侧车道和中间车道的平均流量、平均速度持续大于外侧车道，外侧车道的车头时距大于中内侧车道；(3)Underwood模型仅适用于交通密度较小的合流区及上游，对交通密度变大的下游区域不再适用，而Greenberg模型能较好地拟合下游的速度-密度规律。