新型汽车磁流变减振器的阻尼力数学模型及实验仿真研究

张路军; 张俊华; 李春植; 陈义保; 施宇清; 曲维波

doi:10.13951/j.cnki.37-1213/n.2004.02.008

烟台大学学报（自然科学与工程版） ›› 2004, Vol. 17 ›› Issue (2) : 122 -128. DOI: 10.13951/j.cnki.37-1213/n.2004.02.008

新型汽车磁流变减振器的阻尼力数学模型及实验仿真研究

张路军,张俊华,李春植,陈义保,施宇清,曲维波

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摘要

介绍了一种新型汽车磁流变减振器的结构、工作原理,建立了反映阻尼力的数学模型,在此基础上,得出减振器阻尼力由两部分组成,一部分是由液体的粘性阻尼引起的粘性阻尼力,另一部分是由控制磁场引起的库仑阻尼力.指出改变磁场强度可以改变磁流变液屈服切应力,从而可改变阻尼力.最后用实验验证了阻尼力数学模型所得结论的正确性,并通过仿真证明了减振效果.