地铁车辆段上盖框架-核心筒结构车致振动试验研究

摘要

随着城市土地资源日益紧张，地铁车辆段上盖物业开发受到了许多开发商的青睐。然而，由于地铁上盖建筑的位置特殊，盖下地铁运行产生的振动可能造成上盖建筑的舒适度较差，给居民的生活和工作带来一定影响。因此，有必要对地铁车辆段上盖建筑的地铁致振动进行研究分析。本文选取上海徐泾车辆段上盖框架-核心筒结构办公楼进行振动响应测试，分析了结构内不同楼层的振动加速度变化和频谱规律，并利用Z振级、三分之一倍频程对不同楼层的竖向振动进行了评价。分析表明，随着楼层高度的增加，三向加速度整体呈衰减趋势，4～8 Hz的低频振动分量不断增加。竖向加速度放大较水平向加速度放大更明显，高楼层Z振级也出现放大效应，且多数工况18层Z振级大于1层Z振级。在三分之一倍频程评价中，13层和18层在4 Hz附近超限或接近限值，其他盖上测试楼层未出现超限现象。在设计中应关注盖上结构高楼层的振动情况，提高其舒适度。本研究结果可为地铁车辆段上盖框架-核心筒结构的设计提供数据支撑。

关键词

地铁车辆段上盖建筑 / 地铁振动 / 现场实测 / 振动放大区 / 舒适度评价

基金资助

国家自然科学基金杰出青年基金项目（52025083）;国家自然科学基金项目（51878502）