有轨电车小半径曲线梁桥减隔震措施对比研究

摘要

为适应交通路网发展需求，小半径曲线桥被广泛应用，其中有轨电车小半径曲线桥占据较高的比重。为确保地震区有轨电车的抗震安全，常采用减隔震装置以减小地震响应。然而，不同装置类型和布置方式对减隔震效果存在较大差异，因此有必要深入研究优化策略。本文以某典型有轨电车小半径曲线桥为工程背景，基于多个单一减震装置有机组合，依据边墩控制位移、中墩降低内力的组合减震理念，提出了一种新型的组合减隔震装置，并选择适宜参数的摩擦摆支座（FPS）、铅芯橡胶支座（LRB）和液体黏滞阻尼器（FVD）三种减隔震装置，通过动力非线性时程分析，探究了各装置关键参数对于曲线桥减震效果的影响，并对采用不同减隔震装置的有轨电车小半径曲线桥地震响应进行对比分析。研究发现：本文提出的组合减隔震方案能够明显弥补单一减隔震装置的不足，达到更好的减隔震效果，值得在同类桥梁中推广应用；FPS与LRB对墩底内力控制效果较好，但会在一定程度上放大结构的墩梁相对位移；FVD对墩梁相对位移的控制效果更好，但对墩底内力的控制效果比其他两种减隔震装置差。

关键词

有轨电车 / 小半径曲线梁桥 / 非线性时程分析法 / 减隔震装置

基金资助

国家自然科学基金（52078023,52208140,52378472）; 北京市自科基金-北京市教委科技计划重点项目（23JH0014）; 北京市教育委员会科学研究计划项目资助（KM202210016010）