车体纵向动态载荷识别新方法及工程应用

赵尚超; 何立东; 李向伟; 赵春雷

doi:10.16749/j.cnki.jecjtu.20251111.004

华东交通大学学报 ›› 2026, Vol. 43 ›› Issue (01) : 120 -126. DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20251111.004

车体纵向动态载荷识别新方法及工程应用

赵尚超, 何立东, 李向伟, 赵春雷

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摘要

传统通过车钩标定车体纵向载荷的测试方法步骤繁琐。为了能够实现重载敞车纵向载荷的快速、准确测试，引入了网格不敏感的结构应力法理论，提出了多通道动态激励下动态结构应力计算方法，形成了基于模态解耦的车体纵向载荷应变测点寻找方案。对线路运动动态进行响应测试，以测试的动态应变测点数据为模拟目标，采用时域迭代的载荷反求方法识别车体纵向动态载荷。结果表明：C70E敞车纵向载荷的模态解耦测点位于车体心盘后方，与地板小横梁水平距离为115mm，与中梁上盖板垂向距离为135 mm处；动态激励系统下反求的纵向载荷与采用传统车钩测试的纵向载荷波形一致，由于没有车钩缓冲器的影响，动态激励系统下反求获得的车钩力载荷比传统车钩测试方法更为准确。研究发现，基于车体应变的纵向载荷反求方法能够在保证精度的前提下进行快速纵向载荷识别，该发现为今后铁路货车车体纵向载荷测试提供重要手段。